20 августа в 6.20 в Павлодарской области грузовой поезд столкнулся с КамАЗом. В результате локомотив и 29 вагонов перевернулись, а водитель автомашины скончался на месте.

Эта авария - крупнейшая на железной дороге за этот год. Следст­венная комиссия АО “НК “Қазақстан темір жолы”, работавшая над выяснением причин столкновения, установила, что трагедия произошла из-за банального несоблюдения правил дорожного движения.

Дело было так. Груженный углем поезд № 1662 следовал из Екибастуза в Россию. КамАЗ одной из частных фирм, специализирующейся на грузоперевозках, нагнал его на неохраняемом переезде перегона Токибай - Майкайын. По неизвестным причинам водитель автомашины выехал на рельсы прямо перед поездом. Заметив на железнодорожных путях грузовик, члены локомотивной бригады применили экстренное торможение. Поезд при этом следовал со скоростью 59 км/час. Однако избежать столкновения не удалось - грузовик находился примерно в 30 метрах от приближающегося состава, тогда как тормозной путь поезда 700 метров.

Именно поэтому в правилах движения через железнодорожные пути сказано: “…при вынужденной остановке на переезде водитель обязан немедленно высадить пассажиров… и при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м, объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда”.

Проще говоря, железнодорожники никак не могут избежать столкновения с пешеходом или машиной, появившимися в непосредственной близости от поезда. Рассчитывать им приходится только на чужую бдительность и осторожность. Погибший водитель этими качествами, очевидно, пренебрег. Комиссия НК “КТЖ” в составе ревизоров безопасности движения различных хозяйств, специалистов Павлодарского отделения дороги и магистральной сети, причастных департаментов и предприятий установила, что переездная сигнализация работает исправно, а значит, водителя о приближающемся составе сигнал предупредил. Видимость на момент аварии была достаточной для того, чтобы определить расстояние от автомобиля до поезда. Переездной настил ремонтировали 3 года назад. То есть никаких технических причин для столкновения не было. Очевидно, водитель КамАЗа при подъезде к железнодорожному переезду не убедился в отсутствии приближающегося поезда, не остановился у знака “СТОП” у границы переезда и выехал на рельсы при запрещающем сигнале светофора, тем самым нарушив все правила переезда.

Кабину выехавшего на железнодорожные пути КамАЗа просто размазало по рельсам. Водитель погиб на месте. Помощник машиниста электровоза и находившиеся в задней кабине два работника военизированной охраны получили ушибы и переломы и были госпитализированы. Нанесен и серьезный материальный урон. Сошли с рельсов и перевернулись двухсекционный электровоз и 29 вагонов с “головы” поезда. Повреждены 225 метров пути, переездные устройства, сбито три опоры контактной сети. Утрачено две тысячи тонн угля.

Последствия аварии восстановительные поезда устранили меньше чем за сутки - движение началось 21 августа в 12.45. А вот пострадавший грузовой поезд, к сожалению, полностью отремонтировать уже не удастся - 28 из 29 сошедших с рельсов вагонов, по предварительным оценкам, подлежат исключению из инвентаря. Не говоря уже о человеческих жертвах столкновения - покалеченных людях и погибшем водителе.

Все это ужасные последствия неосмотрительности и халатности, которые нередко допускают водители на железнодорожных переездах. Самое удивительное то, что автовладельцы в первую очередь рискуют собственной жизнью, ведь у людей, находящихся в поезде на момент аварии, гораздо больше шансов выжить. Вот несколько примеров столкновений, произошедших в Казахстане с начала года.

Аналогичное ДТП произошло все в той же Павлодарской области в марте этого года. На переезде по вине водителя грузовой машины с ней столкнулся поезд. К счастью, тогда обошлось без жертв, и состав уцелел, с рельсов сошел только локомотив.

В апреле в Западно-Казахстан ской области погибли два человека при столкновении грузового поезда с автомашиной УАЗ. Водитель выехал на железнодорожные пути перед составом, в результате он и пассажир погибли.

Первого марта текущего года в Усть-Каменогорске прямо перед тепловозом и снегоочистителем на пути выехал пассажирский автобус. Поезд развернул его на сто восемьдесят градусов и протащил десятки метров. Как следует из видеозаписи, водитель не мог не видеть приближающийся состав, но, очевидно, просто-напросто рассчитывал проскочить. Желая сэкономить несколько минут, водитель в итоге покалечил десять пассажиров и погиб сам.

Каждый подобный случай НК “КТЖ” тщательно расследует, однако исход следствия предсказуем: столкновения всегда происходят по вине водителей, которые либо управляют транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, либо нарушают правила дорожного движения. Железнодорожники регулярно проверяют светофоры, сигнализацию и освещение переездов.

Но часто автовладельцев не останавливают все эти меры безопасности и даже опущенные шлагбаумы - последние просто объезжают, подвергая тем самым опасности собственную жизнь и окружающих людей. Машинисты по возможности стараются запомнить марки и номера автомашин, успевших проскочить на переездах прямо перед составами, чтобы лихачи не остались безнаказанными.

Однако ни эти, ни другие меры не останавливают горе-водителей, которые играют своей и чужими жизнями.

По статистике КТЖ, за шесть месяцев этого года на железнодорожных переездах республики произошло 22 столкновения поездов с автотранспортом, в то время как за аналогичный период прошлого года - 15. Рост более чем на треть, с горечью констатируют железнодорожники. Особенно если учесть, что для четырех человек в этом году встреча с несущимся по переезду поездом стала последней в жизни…

Столкновение, произошедшее на днях в Павлодарской области, было воспринято всеми железнодорожниками как трагедия. Неустанно они повторяют, что переезды - это зона повышенного риска. Ведь фиксированная траектория движения поездов не оставляет машинистам возможности для маневров, а габариты, скорость и вес поезда делают последствия аварий практически непредсказуемыми. Вы только представьте себе, если бы на месте состава с углем оказался пассажирский поезд! Масштабы трагедии были бы просто ошеломляющими.

В очередной раз железнодорожная администрация призывает всех водителей соблюдать повышенную осторожность и проявлять бдительность на переездах.

Выполняя простые указания, предусмотренные для таких перекрестков, вы в буквальном смысле спасаете себя и других людей, которые могут пострадать из-за вашей халатности. Не забывайте, что результатом пренебрежительного отношения к правилам дорожного движения в зоне железной дороги зачастую становится не только порча материальных ценностей, но и невосполнимые утраты человеческих жизней.