Выпущен юбилейный – сотый – тепловоз ТЭ33А

Выпущен юбилейный – сотый – тепловоз ТЭ33А

02.11.2011
Источник: Пресс-служба АО "Локомотив"

Сегодня при участии вице-президента АО «НК «КТЖ» Ермека Кизатова, президента АО «Локомотив» Марата Медеубаева и президента АО «Локомотив құрастыру зауыты» Марата Тлеубаева из стен локомотивосборочного завода в Астане вышел тепловоз серии ТЭ33А с дорожным номером «0100»

Торжественную церемонию выпуска сотого тепловоза приветственной речью открыл вице-президент АО «НК «КТЖ» Ермек Кизатов, отметив масштабность события. Учитывая, что заводу, уникальному в казахстанском железнодорожном машиностроении, всего два года, счет здесь идет каждой собранной машине.

Президент АО «Локомотив» Марат Медеубаев от себя лично и от имени всех машинистов поблагодарил собравшихся заводчан за труд, за новые тепловозы, построенные с учетом современных требований по экологии и безопасности движения.

Приветственные речи руководства, слова поздравления в адрес заводчан продолжились бурными аплодисментами и пронзительным гудком юбиляра, под который он торжественно выехал из завода.

Новая магистральная машина успешно прошла все 18 видов испытаний. Теперь после прохождения последних пробеговых проверок юбилейный тепловоз пополнит парк эксплуатационного локомотивного депо Аягоз, которое в этом году уже получило в свое распоряжение 32 таких локомотива, успешно обслуживающих участок Актогай – Семей. Еще 57 локомотивов ТЭ33А, поступивших за два года в эксплуатационное локомотивное депо Алматы, работают на участках Алматы-Актогай, Актогай – Мойынты, Актогай – Достык.   



Назад в раздел

Айбек., 15.12.2011 15:36:49
В Западном Казахстанской области до сих пор используют 2ТЭ10М,2ТЭ10У(машки,ушки). По быстрее к нам пришли бы Evolution ТЭ33А!!!
Гость., 15.12.2011 15:35:31
В Западном Казахстанской области до сих пор используют 2ТЭ10М,2ТЭ10У(машки,ушки). По быстрее к нам пришли бы Evolution ТЭ33А!!!
Гость, 15.12.2011 15:33:45
В Западном Казахстанской области до сих пор используют 2ТЭ10М,2ТЭ10У(машки,ушки). По быстрее к нам пришли бы Evolution ТЭ33А!!!
Гость KAZBEK, 04.12.2011 13:55:49
затроним один нюанс : Отсутствие устройства звукоподачи малой громкости. Для подачи при маневровом передвижений. И в ночное время. Радиус сигнала очень велик. безопасность обеспечивает. Но в исключительных случаях , ночью, -нарушает сон гражданей живущих в близости с железной дорогой. С уважением Казбек Смагулов.
Гость, 04.12.2011 13:50:44
затроним один нюанс : Отсутствие устройства звукоподачи малой громкости. Для подачи при маневровом передвижений. И в ночное время. Радиус сигнала очень велик. безопасность обеспечивает. Но в исключительных случаях , ночью, -нарушает сон гражданей живущих в близости с железной дорогой. С уважением Казбек Смагулов.
Гость КАЗБЕК СМАГУЛОВ, 04.12.2011 13:44:45
затроним один нюанс : Отсутствие устройства звукоподачи малой громкости. Для подачи при маневровом передвижений. И в ночное время. Радиус сигнала очень велик. безопасность обеспечивает. Но в исключительных случаях , ночью, -нарушает сон гражданей живущих в близости с железной дорогой. С уважением Казбек Смагулов.
олег, 22.11.2011 14:00:15
Как показал себя тепловоз ТЭ33А на участке Актогай-Семей? Есть ли какие-нибудь недоработки и недостатки у этого тепловоза?
Гость, 09.11.2011 10:11:17
Поздравляю вас и ваш коллектив с выпуском 100 тепловоза!!! дальнейших успехов всей команде АО Локомотив курастыру зауыты!с уважением Канат Тлеубаев!
Ваше имя:
Защита от автоматических сообщений:
Защита от автоматических сообщений Символы на картинке:
 
знаете ли вы что В Казахской ССР 20 февраля 1986 года был поставлен мировой рекорд - по «Целинной железной дороге» провели состав в 440 вагонов общим весом 43,4 тыс. тонн и длиной 6,5 км
 О компании
 Филиалы АО «Локомотив»
 Медиа-центр
 Закупки
 Кадровая политика
 Правовая информация
 Финансовая отчетность
 Филиал ОО "Профсоюз железнодорожников РК"-"Локомотив"
 Доска почета
 Полезные ссылки
 Опросы
 Форум
 Перейти на внутренний сайт

Новости

Опрос

  1. Статистика наездов на людей, скот и автотранспорт остается тревожной. Что нужно сделать, чтобы люди помнили, что железная дорога – зона повышенной опасности.