Книга "Трудовая доблесть"
|
03.08.2011
По совести и чести
Сначала он работал в Кзыл-Ординском локомотивном депо слесарем-ходовиком, потом стал машинистом, машинистом-инструктором. Водил поезда сам, учил этому делу других. Казалось бы, обычная судьба рядового железнодорожника. Однако дела простого машиниста приходилось сочетать с профсоюзной деятельностью и исполнением нелегких депутатских обязанностей. Жизненная позиция начальника сектора по оперативной работе Павлодарского эксплуатационного локомотивного депо Вячеслава Тихомирова импонировала многим. Честность, справедливость и упорство, с которыми он отстаивал права людей и помогал им, всегда приносили желаемые плоды.
|
|
|
27.07.2010
Есть такая профессия – водить поезда
Для почетного железнодорожника, машиниста электровоза Карагандинского эксплуатационного локомотивного депо Сергея Михайловича Сутягина, стук колес – особая песня. |
|
|
27.07.2010
Романтика трудной профессии
Машинист – сложная профессия. Он должен обладать глубокими знаниями не только своей профессии, но и всего железнодорожного транспорта. |
|
|
13.08.2009
Нужно верить в свою звезду
Почетный железнодорожник Казезкан Жуматаев – первый вице-президент АО «Локомотив» – посвятил железной дороге почти полвека своей жизни. Он прошел все стадии профессионального роста: от рабочего до одного из первых руководителей компании. Такие природные качества, как ответственность, пунктуальность и готовность совершенствоваться в любых условиях, позволили ему встать в ранг известных личностей отечественной железнодорожной отрасли. |
|
|
13.08.2009
Знаток премудростей маневров
Его локомотив словно выводил составы из полутени и мчался туда, где небо сходится с землею, к самому горизонту, который позолотило своими лучами проснувшееся солнце… Сколько раз ему доводилось встречать рассветы и закаты, когда впереди полыхало багровое зарево, и постепенно все погружалось в густую лиловую мглу, но всегда как будто видел впервые эти неповторимые краски, даруемые природой. И каким бы ни был уставшим во время поездки машинист Виктор Николаевич Савченко, но, восторгаясь необыкновенным видом из окна кабины своего тепловоза, ощущал прилив сил.
|
|
знаете ли вы что
Почти целых полвека в Америке вагонные колёса делали из бумаги. Эта идея была запатентована в 1869 году Ричардом Алленом, бывшим машинистом, который владел бумажной фабрикой. Конечно, колёса Аллена были сделаны не сплошь из бумаги. Ступица и обод изготавливались из металла, а между ними помещался диск, сделанный из склеенных спрессованных слоев картона, стянутых болтами. Небезопасными их признали в 1915 году.
