Локомотивное депо Защита было создано в 1935 году, в период интенсивного строительства железнодорожных объектов. Вначале его деятельность ограничивалась одним промывочным ремонтом паровозов.

Но  в  начале  60-х  годов  прошлого столетия  приписной  парк  паровозов сменяется  паровозами  серии  Л.  В 1958 году сдается в эксплуатацию тупиковая ветвь от Защиты до Зыряновска протяженностью 175 километров с пунктом оборота на  ст. Зыряновск. Но размах промышленного развития области  принял  такие  размеры,  что паровозная  тяга  перестала  отвечать требованиям времени, и в 1967 году на  участок Защита – Шемонаиха поступил первый тепловоз, получивший прописку  в  депо  Защита.  А  в  1968 году  пришло  пополнение  из  10  тепловозов  серии  ТЭ-З.  На  основании распоряжения  Министерства  путей сообщения №  Г-10115 от 29  апреля 1969  года паровозное депо было переименовано  в  15-е  локомотивное депо Защита Казахской железной дороги.

Поступление  новой  техники  повлекло  за  собой  подготовку  и  переподготовку  локомотивных  бригад для ремонта и обслуживания тепловозов.  Машинисты,  работавшие  на паровозах,  нуждались  не  только  в техническом  обучении,  но  и  в  повышении  общеобразовательного уровня. Вечерняя школа  узла работала  с  полной  нагрузкой,    десятки работников пошли   учиться в техникумы и вузы.
 Ввод новой техники вызвал большой  прилив  энтузиазма  в  коллективе. Ежеквартально не только выполнялись, но и перевыполнялись планы перевозки  грузов.    Депо  не  раз  заслуженно  присваивались  призовые места по итогам социалистического соревнования  среди  родственных предприятий и дорог страны.

Приказом Министерства путей сообщения  СССР №  26-Ц  от  18.  04. 1977 года Казахская железная дорога была разделена на три: Западно-Казахстанскую,  Целинную  и  Алма-Атинскую. В связи с этим    в апреле 1977 года 15-е локомотивное депо Защита  было  включено  в  состав Алма-Атинской  железной  дорогии  переименовано  в  14-е  локомотивное депо Защита. В 1997  году в связи  с  реструктуризацией  его  название  снова  претерпело  изменения:  теперь  оно  стало    называться 22-м    локомотивным  депо  Защитинского отделения РГП «?аза?стан темір жолы». В 2000    году –  вновь переименование,  на  этот  раз  депо получает  название  Защитинского эксплуатационного  локомотивного депо  филиала  РГП  «?ТЖ».  Ремонтные цеха были выделены из его состава  и  вошли  в   ДГП  «Ремлокомотив».

В 2001 году в соответствии с постановлением  правительства  РК  Защитинское эксплуатационное локомотивное депо – филиал РГП «?ТЖ» было преобразовано в Защитинское эксплуатационное  локомотивное депо  – филиал  ДГП  «Локомотив».  В 2002  году   создается   ЗАО «Национальная  компания  «?аза?стан  темір жолы», а уже в следующем году – АО «Локомотив» и филиал АО «Локомотив» – «Защитинское эксплуатационное локомотивное депо».

С  момента  образования    Защитинского  эксплуатационного  локомотивного депо – филиала АО  «Локомотив»  его  директором  является Виктор  Александрович  Кутовой.  В депо Защита он с 1984  года. После окончания  Алма-Атинского  техникума железнодорожного транспорта работал бригадиром  по  замерам в  цехе  профилактики,  на  других должностях, затем стал  главным инженером,  главным  ревизором  по безопасности  движения  поездов.  В 1999  году  окончил  Восточно-Казахстанский технический университет по специальности  «Экономика и менеджмент на транспорте», в 2007 году – Казахский университет путей сообщения  по  специальности  «Локомотивы».
Виктор Александрович много сделал для развития депо и поселка железнодорожников.  Возглавляемое им депо оказывает шефскую и спонсорскую помощь  гимназии,  детскому дошкольному учреждению в поселке Защита.

  Первый  заместитель  директора  –  Жайлаубай  Курманбекович Бактыбаев,  человек,  имеющий    за плечами  большой  опыт  эксплуатационной  работы.  Свою  трудовую деятельность на железнодорожном транспорте Ж. Бактыбаев начал  после  окончания железнодорожного училища  помощником  машиниста тепловоза  в  депо  Шубар-Кудук  в 1974  году.  Окончил  курсы  машинистов. В 1980 году  был переведен в депо Защита. В 1986  году заочно окончил  Алма-Атинский  техникум железнодорожного  транспорта  по специальности  «Тепловозное  хозяйство».  Работал  машинистом-инструктором,  заместителем  начальника депо по эксплуатации, главным инженером и  снова –  с 1992  года – заместителем начальника депо по эксплуатации. 

На всех участках работы Ж. Бактыбаев  показал  себя  технически  грамотным  специалистом,  трудолюбивым и исполнительным работником. Он прекрасно разбирается в технологии  производства,  вникает  во  все проблемные вопросы и успешно решает их.   Жайлаубай Курманбекович лично следит за   соблюдением   режима труда и отдыха локомотивных бригад, постоянно работает с молодыми машинистами и помощниками. Как  авторитетный  специалист, Жайлаубай Курманбекович  направлялся для оказания практической помощи подразделениям эксплуатационного локомотивного  депо  Костанай  при обслуживании  участка  Алтынсарин –  Хромтау.    За  достигнутые  успехи в труде он награжден   знаком «Адал е?бегі ?шін».

В  настоящее  время  Защитинское эксплуатационное  локомотивное депо  ТЧЭ-22    является  основным локомотивным    депо  2-й  группы  с приписным парком 43,5 локомотива. Парк обслуживает  тяговые плечи Защита – Локоть (238 км),  Защита  –  Лениногорск  (98  км),  Защита –  Зыряновск  (181  км). На  станции Шемонаиха  находится  оборотное депо,  а  в  Лениногорске,  Зыряновске  и  Серебрянке  –  подменные пункты.

Коллектив  депо  прилагает  все усилия  для  содержания  в  технически  исправном  состоянии  локомотивного  парка,  обеспечения безопасности  и  высокого  качества пассажирских  и  грузовых  перевозок. И это дает свои плоды.   Меняются  техника,  названия  предприятия,  условия  работы  –  неизменно высокими остаются показатели  выполнения плана. И сейчас, и в дальнейшем  успех  неизбежен,  если  на это есть воля коллектива.