Уральское локомотивное депо было основано более 110 лет назад с открытием 10 ноября 1894 года движения поездов сообщением Покровская Слобода (ныне г. Энгельс, Саратовская область, РФ) – Уральск. Первая железная дорога в Казахстане была обычная узкоколейка, протяженность которой составляла 396 километров. Являлась она продолжением линии Москва – Рязань – Сара- тов, а потому и получила наименование Рязано-Уральской железной дороги.
Называлось депо тогда просто – Железнодорожные мастерские, и до конца 1935 года размещалось на месте нынешнего вагонного депо. Это было кирпичное здание на пяти смотровых канавах с поворотным кругом. Перевозка грузов и пассажиров осуществлялась па ровозами узкой колеи серии «А» и «Б» (Борзики). В 1910 году в связи с ростом грузооборота была на чата и в 1913 году завершена перешивка на широкую колею линии Покровск – Уральск. С переводом на ши рокую колею перевозки стали осуществляться парово зами серии «Ов» и «Ш». С середины тридцатых годов в депо поступают более мощные паровозы серии «Э» и пассажирские серии – «М». В конце 1935 года с вводом в эксплуатацию моста через реку Урал открылолсь движение поездов между станциями Уральск и СольИлецк. В 1936 году была построена веерная часть нового депо на пять смотровых канав, в январе 1937 года – но вый корпус депо на ныне существующем месте. В годы войны локомотивный парк был оснащен паро возами серии «СО», «СОК». В 1943 году было завершено строительство цеха подъемочного ремонта паровозов. В 195354 годы был осуществлен переход от паровозной тяги – к тепловозной. Эксплуатировались первые серийные тепловозы типа ТЭ1 и ТЭ2 в двухсекционном исполнении. В 195859 годы поступают тепловозы серии ТЭ3 мощнос тью 4000 лошадиных сил.
Поступление в эксплуатацию все более мощных тепловозов позволило освоить растущий грузопоток. Так, если вес поезда при паровозной тяге на участке Озинки – Уральск – Казахстан был 1500 тонн, то при тепловозной тяге составил до 4500 тонн. В локомотивном депо Уральск впервые на Казахской железной дороге в 1962 году была внедрена автомати ческая локомотивная сигнализация, что резко улучшило условия работы локомотивных бригад. В 197781 годы производится полная смена тепловоз ного парка на более мощные, улучшенной конструкции серии 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М мощностью в 6000 ло шадиных сил. С сентября 1999 года произведено разделение ло комотивного депо на ремонтное и эксплуатационное.
Однако оба депо работают взаимосвязано, так как ко нечным результатом является исправная работа локо мотива. 9 октября 2003 года в соответствии с приказом пре зидента ЗАО «Национальная компания «?аза?стан темір жолы» № 712Ц было создано Акционерное общество «Локомотив». 5 декабря 2003 года был зарегистриро ван филиал АО «Локомотив» – «Уральское эксплуатаци онное локомотивное депо». С момента образования АО «Локомотив» увеличился коллектив депо, в основном за счет машинистов и по мощников машинистов тепловоза. В 2004 году общее количество работников депо составляло 187 человек, в 2008 году – 294. В 2005 году с образованием филиала ОО «Профес сиональный союз железнодорожников РК» – «Локомо тив», в депо деятельность первичной профсоюзной ор ганизации возглавляет председатель, освобожденный от производственной работы, что позволяет ему более эффективно осуществлять содействие и контроль за соб людением прав и интересов работников и работо дателя.
В целях поддержания и улучшения здоровья работни ков, в депо в 2005 году организован небольшой спор тивный зал, а также в 2007 году помещения лаборато рии переоборудованы под комнаты психологической разгрузки локомотивных бригад. Из ныне работающих сотрудников депо знаком «По четный железнодорожник» награждены:
– в 1990 году за предотвращение схода грузового по езда – машинист тепловоза Опря Вячеслав Ксенофон тович; – в 1990 году за безопасность движения, проявлен ную бдительность при исполнении служебных обязан ностей – слесарь по контрольноизмерительным при борам Порошин Вячеслав Владимирович;
– в 1996 году за проявленную бдительность и умелые оперативные действия – машинист тепловоза Потапов Владимир Борисович.
Также в текущем году награжден знаком «Почетный железнодорожник» директор филиала АО «Локомотив» – «Уральское эксплуатационное локомотивное депо» Шуиншалиев Орынбек Ботабайулы.
Лучшими сотрудниками депо являются машинистин структор В.Н.Сурков, машинисты тепловоза А.К.Байму ханов, А.А. Холод, А.Б. Кузаиров, А.А. Симонов, которые награждены нагрудным значком «?оз?алыс ?ауіпсіздігі ?шін», заместитель директора по эксплуатации С. Са гимбаев, награжденный нагрудным знаком «Адал е?бегі ?шін» и нагрудным значком «?оз?алыс ?ауіпсіздігі ?шін» а также машинисты тепловоза В. Копыток, В. Багайдин, помощник машиниста тепловоза С. Ту лиев.
У всех вышеперечисленных сотрудников депо стаж работы в локомотивном хозяйстве превы шает 20 лет. Главный бухгалтер депо О. Карибаева, награжденная нагрудным знаком «Адал е?бегі ?шін», начальник плановоэкономического отдела М. Мукашева, награжденная Почетной грамотой президента АО «Локомотив», инженер по безопас ности движения К. Золотцева, также являются высококвалифицированны ми специалистами производства. Инвентарный парк Уральского экс плуатационного локомотивного депо состоит из 28 тепловозов, из них 21 магистральный тепловоз, в т.ч. шесть модернизированных тепловозов 2ТЭ 10МК и семь маневровых тепловозов серии ТЭМ2. Магистральные тепловозы Уральского депо обслуживают плечо Уральск – Озинки протяженностью 130 километров и плечо Уральск – Илецк протяженностью 264 километров.