ЕСИЛЬ: доброе имя в памяти
В связи с вводом в эксплуатацию в 1939 году железнодорожной линии Акмола – Карталы, через четыре года было образовано оборотное паровозное депо.
С вводом в эксплуатацию участка Есиль – Аркалык это оборотное паровозное депо было переименовано в основное локомотивное депо. С 1975 года есильские локомотивщики начали водить поезда со ст. Аркалык до ст. Атбасар. Начиная с этого года, депо перешло с паровозной тяги на тепловозную.
В связи с этим для обслуживания участка в Есильское локомотивное депо были доставлены магистральные тепловозы ТЭ-3 и маневровые тепловозы ТЭ-1, ТГМ-2,3.
Добрым словом хотелось бы вспомнить профессионалов, которые руководили Есильским локомотивным депо: А. Криворучко, Б. Атмахов, А. Коротенко, Н. Самохвалов, Б. Вишневецкий, М. Сарсенбаев, Ж. Жаксы- лыков, Ю. Прохода, Б. Иббадуллаев, о которых работники депо помнят до сих пор. Среди них особенно яркой личностью был Николай Григорьевич Самохвалов. Трудовую деятельность он начинал с должности машиниста. Благодаря трудолюбию и исполнительности был замечен руководством. Вскоре его назначили инструктором – машинистом. Эту работу он выполнял в течение 10 лет.
С 1976 года Николай Григорьевич был назначен руководителем локомотивного депо ст. Есиль. Он постоянно заботился о предприятии и его работниках. Например, на ст. Аркалык был построен дом отдыха для бригад Есильского локомотивного депо. Силами коллектива было возведено административное здание депо. В 1981 году ввели в эксплуатацию служебное– бытовое здание, в котором располагались медпункт, столовая, прачечная, душевая, туалеты, кабинеты по охране труда.
Кроме того, рабочие депо построили теплицу площадью 1000 кв. м. Здесь выращивали огурцы, помидо- ры, цветы. Это было только лишь начало. В скором времени решением Есильского райисполкома депо было выделено 503 га земли, обеспечили необходимой сельхозтехникой – комбайнами, тракторами, сеносилками, сеялками. Были посеяны пшеница, ячмень, свекла, картофель. После сбора урожая, например, свеклу сдавали на сахарный завод г. Чу, а взамен получали сахар и выдавали его рабочим депо. Наряду с этим в Есильском локомотивном депо был введен в эксплуатацию колбасный цех, установлена минимельница, приобретено оборудование для хлебопекарни. В 1992 году локомотивщики построили коровники, приобрели доильные установки, автопоилки, дробилки.
Особое беспокойство у Николая Григорьевича, как у руководителя большого коллектива, вызывало решение жилищного вопроса. Находясь в командировке в г. Ленинграде, Н.Самохвалов привез оттуда проекты жилых домов, строящихся в сельской местности. На их основе в 1979 году в микрорайоне «Больничный городок» был возведен 18-квартирный дом, так- же в районе депо построены 24-х и 27 квартирные двухэтажные жилые дома. В сооружении этих домов наравне с строителями участвовали и работники депо. Свободное от работы время и праздничные дни они проводили на стройке.
И не зря, их труд принес радость многим семьям, которые наконец отпраздновали новоселье.
В 1980 годы бригады Есильского локомотивного депо водили поезда на участке Атбасар – Есиль. Тепловозы ТЭ-3 заменили на тепловозы 2ТЭ10, имеющие мощность 6000 л.с. Те времена работники депо вспоминают с особенной теплотой. Все добрые дела деповчане связывают с именем Н. Самохвалова. Это был руководитель, всегда проявлявший заботу, направлявший все свои знания и силы для повышения благосостояния своего коллектива. Николай Григорьевич Самохвалов оставил после себя добрую память. В его честь есильские локомотивщики микрорайон «Локомотив» именуют городком Самохвалова.
У казахов есть пословица: «Отец является примером для сына». Сейчас в Есильском депо машинистом 1-го класса работает сын Н. Самохвалова – Сергей Николаевич, а внук Николай Самохвалов работает инженер-технологом производственно-эксплуатационного отдела.
В течение 2004 года произошла реорганизация депо:
– с 9 сентября 2004 года (приказ № 231 – ЦТ от 21.07.2004 года) техническое обслуживание теплово- зов, котельная, гараж, пескосушилка выделились из состава депо в ТОО «Есиль – жондеу»;
– с 1 октября 2004 года (приказ № 293- Ц от 10.09.2004 года) ТД - 22 Кушмурун вошло в состав депо;
– с 1 декабря 2004 года подсобно – вспомогательная деятельность (отдыхающие и столовые на ст. Есиль, Ар- калык) отделилась и вошла в состав АО «Локомотивный сервисный центр».
В настоящее время основной целью деятельности депо является обеспе- чение бесперебойного перевозочного процесса путем предоставления безопасных, надежных и эффективных услуг тяги при магистральном и маневровом движении. Предметом деятельности филиала являются: обеспечение безопасности движения поездов; разработка и осуществление мероприятий по предупреждению нарушений, аварий и случаев брака в работе; обеспечение технически исправного состояния локомотивного парка и устойчивой работы локомотивов в эксплуатации; содержание в работе заданного количества локомотивов в соответствии с объемом эксплуатационной работы; обеспечение перевозок квалифицированными локомотивными бригадами.
Для достижения основной цели и реализации поставленных задач филиал осуществляет виды деятельности:
– внедрение рациональных режимов вождения поездов с соблюдением установленных времен хода;
– рациональное использование деповских устройств и оборудования, внедрение новейших достижений науки и техники, передового опыта, максимальное использование производственных мощностей и содержание их в исправном состоянии;
– подготовка и повышение квалификации помощников машиниста локомотивов при локомотивном депо;
– подготовка машинистов и помощников машинистов локомотивов при технических школах со сдачей экзаменов;
– улучшение условий труда, организации рабочих мест и соблюдение требований, правил и норм техники безопасности и производственной санитарии; – проведение мероприятий по экономному расходованию материалов, топлива, электроэнергии, снижению себестоимости перевозок, повышению производительности труда, эффективности производства.
За 10 месяцев 2008 года локомотивное депо добилось следующих результатов в работе:
– объем работы выполнен на 106%,или при плане 19124 млн. тн/км бр.
фактически выполнено 20198 млн.
тн/км бр.;
– качественные показатели выполнены по обоим видам тяги на 100 % и более. В том числе: техническая скорость выполнена на 101 %, вес поезда – на 100 %, среднесуточная производительность локомотива– на 102%;
– численность работников депо
при плане 695 человек фактически составила 713 человек, производительность труда выполнена на 104 %;
– снижены случаи нерационального использования локомотивных бригад, браков в поездной работе, непроизводительных расходов.
С вводом в эксплуатацию участка Есиль – Аркалык это оборотное паровозное депо было переименовано в основное локомотивное депо. С 1975 года есильские локомотивщики начали водить поезда со ст. Аркалык до ст. Атбасар. Начиная с этого года, депо перешло с паровозной тяги на тепловозную.
В связи с этим для обслуживания участка в Есильское локомотивное депо были доставлены магистральные тепловозы ТЭ-3 и маневровые тепловозы ТЭ-1, ТГМ-2,3.
Добрым словом хотелось бы вспомнить профессионалов, которые руководили Есильским локомотивным депо: А. Криворучко, Б. Атмахов, А. Коротенко, Н. Самохвалов, Б. Вишневецкий, М. Сарсенбаев, Ж. Жаксы- лыков, Ю. Прохода, Б. Иббадуллаев, о которых работники депо помнят до сих пор. Среди них особенно яркой личностью был Николай Григорьевич Самохвалов. Трудовую деятельность он начинал с должности машиниста. Благодаря трудолюбию и исполнительности был замечен руководством. Вскоре его назначили инструктором – машинистом. Эту работу он выполнял в течение 10 лет.
С 1976 года Николай Григорьевич был назначен руководителем локомотивного депо ст. Есиль. Он постоянно заботился о предприятии и его работниках. Например, на ст. Аркалык был построен дом отдыха для бригад Есильского локомотивного депо. Силами коллектива было возведено административное здание депо. В 1981 году ввели в эксплуатацию служебное– бытовое здание, в котором располагались медпункт, столовая, прачечная, душевая, туалеты, кабинеты по охране труда.
Кроме того, рабочие депо построили теплицу площадью 1000 кв. м. Здесь выращивали огурцы, помидо- ры, цветы. Это было только лишь начало. В скором времени решением Есильского райисполкома депо было выделено 503 га земли, обеспечили необходимой сельхозтехникой – комбайнами, тракторами, сеносилками, сеялками. Были посеяны пшеница, ячмень, свекла, картофель. После сбора урожая, например, свеклу сдавали на сахарный завод г. Чу, а взамен получали сахар и выдавали его рабочим депо. Наряду с этим в Есильском локомотивном депо был введен в эксплуатацию колбасный цех, установлена минимельница, приобретено оборудование для хлебопекарни. В 1992 году локомотивщики построили коровники, приобрели доильные установки, автопоилки, дробилки.
Особое беспокойство у Николая Григорьевича, как у руководителя большого коллектива, вызывало решение жилищного вопроса. Находясь в командировке в г. Ленинграде, Н.Самохвалов привез оттуда проекты жилых домов, строящихся в сельской местности. На их основе в 1979 году в микрорайоне «Больничный городок» был возведен 18-квартирный дом, так- же в районе депо построены 24-х и 27 квартирные двухэтажные жилые дома. В сооружении этих домов наравне с строителями участвовали и работники депо. Свободное от работы время и праздничные дни они проводили на стройке.
И не зря, их труд принес радость многим семьям, которые наконец отпраздновали новоселье.
В 1980 годы бригады Есильского локомотивного депо водили поезда на участке Атбасар – Есиль. Тепловозы ТЭ-3 заменили на тепловозы 2ТЭ10, имеющие мощность 6000 л.с. Те времена работники депо вспоминают с особенной теплотой. Все добрые дела деповчане связывают с именем Н. Самохвалова. Это был руководитель, всегда проявлявший заботу, направлявший все свои знания и силы для повышения благосостояния своего коллектива. Николай Григорьевич Самохвалов оставил после себя добрую память. В его честь есильские локомотивщики микрорайон «Локомотив» именуют городком Самохвалова.
У казахов есть пословица: «Отец является примером для сына». Сейчас в Есильском депо машинистом 1-го класса работает сын Н. Самохвалова – Сергей Николаевич, а внук Николай Самохвалов работает инженер-технологом производственно-эксплуатационного отдела.
В течение 2004 года произошла реорганизация депо:
– с 9 сентября 2004 года (приказ № 231 – ЦТ от 21.07.2004 года) техническое обслуживание теплово- зов, котельная, гараж, пескосушилка выделились из состава депо в ТОО «Есиль – жондеу»;
– с 1 октября 2004 года (приказ № 293- Ц от 10.09.2004 года) ТД - 22 Кушмурун вошло в состав депо;
– с 1 декабря 2004 года подсобно – вспомогательная деятельность (отдыхающие и столовые на ст. Есиль, Ар- калык) отделилась и вошла в состав АО «Локомотивный сервисный центр».
В настоящее время основной целью деятельности депо является обеспе- чение бесперебойного перевозочного процесса путем предоставления безопасных, надежных и эффективных услуг тяги при магистральном и маневровом движении. Предметом деятельности филиала являются: обеспечение безопасности движения поездов; разработка и осуществление мероприятий по предупреждению нарушений, аварий и случаев брака в работе; обеспечение технически исправного состояния локомотивного парка и устойчивой работы локомотивов в эксплуатации; содержание в работе заданного количества локомотивов в соответствии с объемом эксплуатационной работы; обеспечение перевозок квалифицированными локомотивными бригадами.
Для достижения основной цели и реализации поставленных задач филиал осуществляет виды деятельности:
– внедрение рациональных режимов вождения поездов с соблюдением установленных времен хода;
– рациональное использование деповских устройств и оборудования, внедрение новейших достижений науки и техники, передового опыта, максимальное использование производственных мощностей и содержание их в исправном состоянии;
– подготовка и повышение квалификации помощников машиниста локомотивов при локомотивном депо;
– подготовка машинистов и помощников машинистов локомотивов при технических школах со сдачей экзаменов;
– улучшение условий труда, организации рабочих мест и соблюдение требований, правил и норм техники безопасности и производственной санитарии; – проведение мероприятий по экономному расходованию материалов, топлива, электроэнергии, снижению себестоимости перевозок, повышению производительности труда, эффективности производства.
За 10 месяцев 2008 года локомотивное депо добилось следующих результатов в работе:
– объем работы выполнен на 106%,или при плане 19124 млн. тн/км бр.
фактически выполнено 20198 млн.
тн/км бр.;
– качественные показатели выполнены по обоим видам тяги на 100 % и более. В том числе: техническая скорость выполнена на 101 %, вес поезда – на 100 %, среднесуточная производительность локомотива– на 102%;
– численность работников депо
при плане 695 человек фактически составила 713 человек, производительность труда выполнена на 104 %;
– снижены случаи нерационального использования локомотивных бригад, браков в поездной работе, непроизводительных расходов.
знаете ли вы что
В Казахской ССР 20 февраля 1986 года был поставлен мировой рекорд - по «Целинной железной дороге» провели состав в 440 вагонов общим весом 43,4 тыс. тонн и длиной 6,5 км
