Курорт-Боровое: настрой на будущее

Курорт-Боровое: настрой на будущее

Курорт-Боровское локомотивное депо основано 30-сентября 1927 года и является одним из старейших депо на Трансказахской железнодорожной магистрали.

Трудовая летописи депо - это история развития железнодорожного транспорта Казахстана. С момента основания коллектив депо преодолел немало трудностей, связанных с реконструкцией подвижного состава, освоением новых видов тяги поездов, с военным лихолетием, периодом освоения целинных и залежных земель.

Так, с 1927 по 1930 годы депо обеспечивало перевозками народно-хозяйственных грузов на паровозах серии 0в, затем с 1930 по 1940 годы - на паровозах серии ЭГ и ЭШ..

В суровые годы Великой Отечественной войны коллектив депо освоил вождение поездов на более мощных паровозах серии СО с конденсацией пара, а в послевоенные годы с 1946 по 1960 годы стали водить поезда на паровозах серии Л и ЛВ.

С 1961 года депо переходит на более прогрессивный тепловозный вид тяги и, успешно освоило тепловозы серии ТРК" ТГМ, ТЭ-3 и ТЗМ.

В 1971 году коллектив стал работать на более мощных тепловозах серии 2Тэ10Л, 2ТЭ10(м). С 20.12.1983г. началось освоение нового вида тяги-электровозов серии ВЛ-60;ВЛ-80;ВЛ-80с. С 1 июня 1996 года депо объединено с локомотивным депо Кокшетау.

На данный момент в Курорт-Боровском эксплуатационном локомо­тивном депо трудится 690 человек. Коллектив настроен на выполне­ние любых задач по обеспечению перевозок народно-хозяйственных грузов.

Возврат к списку

знаете ли вы что В Казахской ССР 20 февраля 1986 года был поставлен мировой рекорд - по «Целинной железной дороге» провели состав в 440 вагонов общим весом 43,4 тыс. тонн и длиной 6,5 км
 О компании
 Филиалы АО «Локомотив»
 Медиа-центр
 Закупки
 Кадровая политика
 Правовая информация
 Финансовая отчетность
 Филиал ОО "Профсоюз железнодорожников РК"-"Локомотив"
 Доска почета
 Полезные ссылки
 Опросы
 Форум
 Перейти на внутренний сайт

Новости

Опрос

  1. Статистика наездов на людей, скот и автотранспорт остается тревожной. Что нужно сделать, чтобы люди помнили, что железная дорога – зона повышенной опасности.