Архив
07.05.2012
НАБОР НА РАБОТУ
Автор:
Рамиль Тинчурин
Вопрос:
Здравствуйте!!Я работаю много лет машинистом и не могу устроить своего племянника на работу.Два года назад он закончил ДТШ.По сегодняшний день начальники отдела кадров,сообщают что, набора на работу нет.Для чего тогда он учился?И когда будет набор?
Ответ:
Уважаемый Рамиль!
Ваш племянник состоит на учете в филиале АО «Локомотив» - «Карагандинское эксплуатационное локомотивное депо» (ТЧЭ-14 Караганда) как кандидат на должность помощника машиниста электровоза.
В настоящее время в ТЧЭ-14 Караганда вакансий на должность помощника машиниста не имеется. В случае возникновения вакантных мест будет рассмотрен вопрос о принятии Вашего племянника на работу в порядке очереди.
06.05.2012
Благодарность
Автор:
Ирина Алисеевич
Вопрос:
Уважаемый Президент!Разрешите на Вашем Блоге разместить слова глубокой благодарности от членов семьи Корякина Н.В. и от всего коллектива Костанайского эксплуатационного локомотивного депо - коллективу Астанинского эксплуатационного локомотивного депо и работникам Центарльного аппарата филиала ОО " Профсоюзы железнодорожников РК" -"Локомотив", а также лично Лакпаеву С.К. и руководству ТЧЭ-11, которые очень оперативно смогли поработать с людьми и организовать сдачу донорской крови для Корякина Н.В., который лежит в больнице г.Астана, перенес ряд операций и потерял много крови.Только настоящие железнодорожники способны на такие бескорыстные поступки! Спасибо Вам!
Ответ:
05.05.2012
Экологический отпуск
Автор:
Валерий Жуменко
Вопрос:
Здравствуйте, уважаемый Марат Жолдыевич, подскажите ответ на такой вопрос : я проживаю в г. Усть-Каменогорске, работаю в ТЧЭ-22 Защита, ранее проживал в г.Талдыкоргане. Положено ли мне 10 дополнительных дней отпуска согласно Коллективного договора на 2012-2014 г. Приложение 4, за проживание в зонах экологического бедствия в районе Семипалатинского ядерного полигона?
Ответ:
Уважаемый Валерий!
Согласно Закону «О социальной защите граждан, пострадавших вследствие ядерных испытаний на Семипалатинском испытательном ядерном полигоне» (далее Закон) правом на предоставление льгот и компенсаций пользуются граждане, имеющие соответствующее удостоверение, подтверждающие это право, с 1949 по 1990 годы.
Совершенно очевидно, что гражданам, прибывшим в зону повышенного радиационного риска после 1990 года, льготы и компенсации не предоставляются.
02.05.2012
поставка локомотивов
Автор:
лилия язева
Вопрос:
ТОО "Казахстанский экскаватор" осуществляет свою деятельность совместно с Россией. В частности с вагоностроительными заводами. В настоящее время мы имеем возможность поставки локомотивов и маневровых и магистральных в необходимом количестве, а также запасных частей. Подскажите, пожалуйста, с кем можно связаться для положительного решения вопроса. Обращаюсь непосредственно к Вам, т.к. все мои предыдущие попытки оставались без внимания из-за требований каких-то откатов.
Ответ:
Уважаемая Лилия!
Приобретение товаров, работ и услуг для нужд АО «Локомотив» осуществляется в соответствии с Планом закупок АО «Локомотив» на текущий год. Информацию о планируемом закупе товаров, работ и услуг можно получить в разделе «Закупки», пройдя по ссылке www.lokomotiv.kz (официальный сайт АО «Локомотив»).
Закупки осуществляются в соответствии с Правилами закупок товаров, работ и услуг Акционерным обществом «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына» (далее - Холдинг) и организациями пятьдесят и более процентов акций, которых прямо или косвенно принадлежат Холдингу на праве собственности или доверительного управления», утвержденных решением Совета директоров Холдинга (протокол от 18.11.2009 года №32).
02.05.2012
О ДОПЛАТЕ
Автор:
Айгуль Жайлаубаева
Вопрос:
Добрый день! Прошу разъяснить. Как производится доплата за совмещение должностей на время трудового отпуска? Как устанавливается размер доплат?
Ответ:
Уважаемая Айгуль!
Совмещением должностей является выполнение работником наряду со своей основной работой, обусловленной трудовым договором, дополнительной работы по другой должности. Выполнение работником наряду со своей основной работой дополнительного объема работ по той же профессии считается «расширением зон обслуживания».
При временном отсутствии работника в связи с болезнью, отпуском и другим причинам, когда за ним сохраняется место работы, его трудовые обязанности могут быть возложены на другого работника без освобождения его от основной работы. При наличии факта совмещения должностей, расширения зон обслуживания, а также выполнения обязанностей временно отсутствующего работника без освобождения от своей основной работы производится доплата. Условия выплаты и размера доплат при совмещении должностей и расширения зон обслуживания оговорены в подпункте 1 пункта 30 Правил оплаты труда работников АО «Локомотив», утвержденных приказом Президента АО «Локомотив» от 26 января 2012 года № 44-АОТ: «доплата за совмещение должностей (профессий), расширение зон обслуживания, за выполнение обязанностей временно отсутствующего работника, без освобождения от своей основной работы, исходя из фактического объема выполняемых работ, в размере до 30% тарифной ставки (оклада) по основной работе и по усмотрению руководства филиала (доплаты за выполнение обязанностей временно отсутствующих руководителей их штатными заместителями не производятся)».
20.04.2012
просьба о переводе
Автор:
Адилет Косаков
Вопрос:
Уважаемый, Марат Жолдыбаевич! Обращаюсь к Вам с просьбой о содействии в переводе из ТЧЭ-28 г.Алматы, в Джамбульское Локомотивное депо. С 2008 года я являюсь сотрудником АО "Локомотивное депо" г.Алматы, сейчас работаю помощником машиниста, закончил обучение на машиниста тепловоза в ТУЦ. Я вместе с супругой и 1годовалым ребенком проживаю на съемной квартире в г.Алматы. Ребенок маленький, город Алматы довольно дорогой для проживания, других родственников нет, чтобы помогать с ребенком. В г.Тараз у меня проживают пожилые родители, мать и отец. Отец является инвалидом по здоровью 3 группы. Сейчас я не имею возможности реально помогать им. Для этого надо быть постоянно в г.Тараз. В ТЧЭ-28 не возражают о моем переводе в г.Тараз. Однако в отделе кадров Джамбульского локомотивного депо, мне говорят, что требуется согласование и разрешение с г.Астаны.
Ответ:
Уважаемый Адилет!
Мы понимаем Ваше положение, но, к сожалению, удовлетворить Вашу просьбу пока не представляется возможным. В настоящее время в Жамбылском эксплуатационном локомотивном депо вакансий на должность помощника машиниста не имеется. Однако сейчас Вам можно обратиться в Жамбылское эксплуатационное локомотивное депо для постановки на учет как кандидата на должность помощника машиниста. В случае возникновения вакантных мест будет рассмотрен вопрос о принятии Вас на работу переводом в порядке очереди.
07.04.2012
ТО - 1
Автор:
Локомотивные бригады ТЧЭ - 14 (Караганда)
Вопрос:
В настоящее время согласно факсограмме Ж. Танкеева усилили контроль за выполнением цикловых работ при выполнении ТО-1 локомотивными бригадами. А знает ли господин Теникеев, как можно выполнять цикловые работы если руководство нашего депо не обеспечивает нас обтирочным материалом (ветоши), вениками, и отсутствием емкостей для воды ( на всех электровозах разоборудованы умывальники). Так как раньше, всё это выдавалось в депо. Согласно противопожарным требованиям запрещается на локомотиве хранить обтирочный материал. Руководство депо прекрасно это знает. Но тем не менее на ПТО круглые сутки дежурят инструктора и проверяют выполнение цикловых работ локомотивными бригадами. И наказывают за их не выполнение. Может нам лучше обратиться за разъяснениями в транспортную прокуратуру, или СЭС ?
Ответ:
Уважаемые машинисты и помощники машинистов!
Согласно справке о наличии товарно-материальных ценностей на складе филиала АО «Локомотив» - «Карагандинское локомотивное эксплуатационное депо» на 1.04.2012 года имеется: ветошь – 1484 кг, техническая салфетка – 900 м2, ведро – 155 шт. Вы можете в течение рабочего дня получить на складе обтирочный материал для выполнения цикловых работ, выполняемых при ТО-1.
Касательно отсутствия умывальников на электровозах поясняем, что причиной этому послужило отсутствие должного контроля как со стороны машинистов локомотивов, так и со стороны командно-инструкторского состава и руководства локомотивного депо над техническим состоянием и укомплектованностью локомотивов. Все замечания по техническому состоянию локомотива, выявленные в пути следования, недостающему оборудованию и любые другие замечания, касающиеся эксплуатации локомотивов, вносятся машинистами в бортовой журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152, которые устраняются на плановых видах ремонта.
Также следует отметить, что из-за некачественного выполнения локомотивными бригадами технического обслуживания циклом ТО-1 и низкого качества выполнения работниками АО «Локомотивный сервисный центр» технического обслуживания циклом ТО-2 увеличиваются неплановые ремонты. И это происходит из-за пренебрежительного отношения локомотивных бригад к техническому состоянию локомотивов и ненадлежащего выполнения ТО-1. По этой причине состояние локомотивов стало крайне неудовлетворительным.
В связи с этим руководством АО «Локомотив» принято решение установить строгий контроль над поддержанием локомотивов в культурно-техническом состоянии и надлежащем проведении технических обслуживаний ТО-1, ТО-2, для чего дано указание организовать круглосуточные дежурства, в ходе которых вести контроль качества выполнения ТО-1, ТО-2.
01.04.2012
локомотивы
Автор:
Куат Тамабеков
Вопрос:
Здравствуйте уважаемый Марат Жолдыевич
Наступает весенний осмотр, просим вас дать команду
устанавливать на локомотивах зеркала заднего вида
про это говорим давно , на что каждый год говорят на местах что нет денег или что мы их все равно сломаем, не правда ли смешно,
А зеркала обеспечат нам постоянный контроль за составом в пути ,я думаю и не только я но и многие машинисты что это такие затраты окупят себя
с уважением машинист ТД11 Агадырь
Ответ:
Уважаемый Куат!
Поставка зеркал заднего вида в ТЧЭ Караганда в количестве 19 штук будет произведена 18 апреля 2012 года.
В третьем квартале 2012 года запланировано приобретение зеркал заднего вида для ТЧЭ Караганда в количестве 48 штук.
30.03.2012
Экология
Автор:
Аслан Дюсюков
Вопрос:
Уважаемый Марат Жолдыевич,Я помощник машиниста тепловоза хотель задать вам один вопрос,будеть ли нам платить экологическую зарплату за 2008,09,10.год.как и когда? Заранее спасибо.
Ответ:
Уважаемый Аслан!
Выплата разницы в размерах экологических выплат за 2009, 2010, 2011 годы будет произведена после окончательного решения суда. Для обеспечения выплат в АО «Локомотив» создан резерв денежных средств.
С начала 2012 года принят и действует коллективный договор между АО «Локомотив» и его трудовым коллективом на 2012-2014 годы (текст документа был опубликован в отраслевой газете «Қазақстан теміржолшысы» в номере от 15 марта 2012 года и размещен на сайте http://lokomotiv.kz/union/contract2/kollektivnyy_dogovor_na_2012_2014_gody.php). Согласно условиям принятого Коллективного договора и во исполнение требований законодательства выплаты работникам за проживание в зонах экологического бедствия Приаралья производятся исходя из должностного оклада за фактически отработанное время работника.
29.02.2012
Условия труда в зимний период
Автор:
Тимур
Вопрос:
Здравствуйте, уважаемый президент!
У меня вопрос относительно условий труда. Работаю в эксплуатационном депо Актобе. Все знают что у машинистов и помощников машинистов скользящий график. Сделал поездку, отдохнул положенные 16 часов и в любое время суток вызывают снова, при этом не важно какая погода, жара, дождь, мороз. Во все времена года, кроме зимы, условия еще терпимые, но вот зимой наступают особенно тяжелые времена. Зимой ездить на наших тепловозах особенно трудно. Постоянно просим отремонтировать систему обогрева кабины машиниста, т.к., очень часто встречаются тепловозы с неисправным калорифером или его некоторых частей, неплотно закрываются окно, недостаточно утепляются стены и мн.др. Маршрут от ст.Актобе до ст.Кандагаш или ст. Соль-Илецк в морозные дни порой кажутся невыполнимой миссией, но терпим, а как это в других регионах с суровым климатом и не знаем. Отказаться от поездки не можем, потому что это наш хлеб, а ругаться с руководством и просить предоставить исправный тепловоз не можем, проблем не хотим. Даже мое имя здесь вымышлено, т.к. боюсь преследования руководства. Прошу провести независимую и беспристрастную проверку условий труда машинистов. Любой машинист или помощник подтвердит что ездить на таких тепловозах очень трудно. Своевременно выдают и спецодежду, но она не помогает. Одеваемся как можно теплее, но при морозе и ветре ничто не помогает. А ответственность на Нас большая возлагается, ошибки недопустимы, а попробуй в такой холод управлять локомотивом. Понимаю, это работа ремонтного депо предоставлять технически исправный локомотив, но простой машинист не имеет права выбора. Прошу от лица коллектива оказать содействие в этой важной проблеме.
Ответ:
Уважаемый посетитель блога!
По Вашему обращению была проведена комиссионная контрольная проверка и осмотр тепловозов 2ТЭ10МК №№0568, 0793, 0806, 0070, 0565, 0469 приписки депо Орал, эксплуатируемых в грузовом движении на участках Актобе-Илецк, Актобе-Кандыагаш. При этом выявлены недостатки по обеспечению утепления кабины машиниста (нет уплотнений выдвижных окон, в параванах, имеются щели, не плотно закрываются двери и др.), что говорит о неудовлетворительной работе самих локомотивных бригад при проведении осеннего комиссионного осмотра. Ведь утепление кабины машиниста, контроль ремонта и готовности к работе обогревающих средств (калориферы, ТЭНы) – основная задача локомотивных бригад, принимающих участие в подготовке локомотивов к работе в зимних условиях во время осеннего комиссионного осмотра.
В настоящее время принимаются меры по недопущению тепловозов в эксплуатацию с неисправными отопительными приборами, установлен контроль за находящимися в эксплуатации локомотивами и локомотивами при выдаче после технического обслуживания. При выявлении неудовлетворительных условий труда локомотивных бригад, в том числе при отсутствии необходимого обогрева кабины машиниста, тепловозы не будут допущены в эксплуатацию.
Вопросы 1 - 10 из 186
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | След. | Конец
