Вице-президент Максутов Аскар Бакытулы

Вице-президент Максутов Аскар Бакытулы

Он родился в городе Алматы в 1973 году. Окончил Казахскую государственную академию управления по специальности экономика и менеджмент.

С 1997 по 2000 – работал ведущим инженером Алматинского городского управления по ценовой и антимонопольной политике, главным специалистом комитета по ценовой и антимонопольной политике по городу Алматы и комитета Республики Казахстан по регулированию естественных монополий и защите конкуренции по городу Алматы.

С 2000 по 2002 годы - начальник отдела маркетинга ТОО "Автоснаб" , главный специалист отдела организации вагонопотоков РГП "КТЖ" ДГП "Грузовые перевозки".

С 2002 по 2009 – работал вице-президентом ОАО "Желдорводотеплоснабжение" , вице-президентом по экономике АО "Темiржолжылу" , заместителем начальника управления экономики департамент экономики АО "НК "КТЖ», директором департамента по экономике и финансов АО "Локомотив", заместителем директора филиала по экономике и финансам филиала АО "НК "КТЖ" - "Дирекция магистральной сети". В последние время он занимал должность директора департамента по экономике АО «НК «КТЖ».


Возврат к списку

знаете ли вы что самый длинный и тяжелый грузовой состав с наибольшим количеством вагонов прошел по железной дороге шириной колеи 1065 мм Сисхен-Салданья, ЮАР, 26-27.08.1989 г. В составе, растянувшемся на 7,3 км, было 660 вагонов (каждый весом 105 т), вагон-цистерна и служебный вагон, которые приводились в движение девятью 50-киловатными электровозами и 7 тепловозами с электронной передачей. Общий вес состава (без локомотивов) достигал 69393 т. Состав прошел расстояние в 861 км за 22 часа 40 минут
 О компании
 Филиалы АО «Локомотив»
 Тарифная политика
 Медиа-центр
 Закупки
 Кадровая политика
 Правовая информация
 Финансовая отчетность
 Филиал ОО "Профсоюз железнодорожников РК"-"Локомотив"
 Доска почета
 Полезные ссылки
 Опросы
 Форум
 Перейти на внутренний сайт

Новости

Опрос

  1. Статистика наездов на людей, скот и автотранспорт остается тревожной. Что нужно сделать, чтобы люди помнили, что железная дорога – зона повышенной опасности.