История
В соответствии с Программой реструктуризации железнодорожного транспорта РК, решением Совета директоров ЗАО «НК «Казакстан темiр жолы» (протокол от 05.09.2003 года № 9) и приказом Президента ЗАО «НК "Казахстан темир жолы» от 09.10.2003 года № 712-Ц на базе существующих эксплуатационных депо и эксплуатируемого локомотивного парка было создано акционерное общество «Локомотив». Учитывая стратегическое значение железнодорожного транспорта для экономики Республики Казахстан, Программа предусматривает устойчивое развитие локомотивного хозяйства среднесрочной перспективе в качестве одного из основных элементов железнодорожных перевозок. По размерам имущественных активов Общество является крупнейшим зависимым акционерным обществом АО «НК «Казакстан темiр жолы». Акционерное общество «Локомотив» является крупнейшим владельцем тягового подвижного состава и сопутствующей эксплуатационной базы в Республике Казахстан, осуществляет деятельность по предоставлению услуг локомотивной тяги. На сегодня Общество является одной из крупнейших аффилированных компаний АО "Национальная компания "Казакстан темiр жолы", в состав которого входит 2 региональных представительства, 29 филиалов - эксплуатационных локомотивных депо, 24 оборотных эксплуатационных депо, 7 пунктов подмены локомотивных бригад. Для осуществления своей деятельности Общество имеет соответствующую производственную инфраструктуру, тяговый подвижной состав и другие ресурсы.
знаете ли вы что
Почти целых полвека в Америке вагонные колёса делали из бумаги. Эта идея была запатентована в 1869 году Ричардом Алленом, бывшим машинистом, который владел бумажной фабрикой. Конечно, колёса Аллена были сделаны не сплошь из бумаги. Ступица и обод изготавливались из металла, а между ними помещался диск, сделанный из склеенных спрессованных слоев картона, стянутых болтами. Небезопасными их признали в 1915 году.
